Denní parametry skútrů mobility
Ochrana proti přetížení
Ochrana proti přetížení a ochrana proti nadproudu jsou stejné a přetížení nevyhnutelně způsobí aktuální přetečení. Všechny manuály pro skútry mobility specifikují nosnost, ale někteří cyklisté tomu nemusí věnovat pozornost nebo úmyslně přetížit mentální zkouškou. Pokud taková ochranná funkce neexistuje, není třeba v žádném spojení způsobovat poškození, ale první věcí je spínací elektroda. Dokud se elektrická trubka bezkartáčového regulátoru vyhoří a stane se dvoufázovým napájecím zdrojem, starý motor se po chodu oslabí. Chodci mohou okamžitě cítit neobvyklou pulsaci; pokud budou pokračovat v jízdě, vypálí druhou a třetí elektrickou trubku. Pokud dvoufázová napájecí trubka nefunguje, motor přestane běžet a kartáčovaný motor ztratí svou kontrolní funkci. Nadproud způsobený přetížením je proto velmi nebezpečný. Ale pokud existuje nadproudová ochrana, obvod automaticky přeruší napájení po překročení zátěže a lze zabránit řadě následků způsobených přetížením.
Nadproudová ochrana
Stále patří do kategorie nadproudové ochrany a je nastaven pro bezkartáčový řídicí systém, který nemá funkci startu s nulovou rychlostí.
Ochrana rychlostních limitů je jedinečný program řízení designu pro koloběžky mobility. Když rychlost vozidla překročí určitou předem stanovenou hodnotu, obvod přestane dodávat energii bez asistence. U pohyblivých skútrů je rychlost vozidla jednotně stanovena na 20 km / h. Při návrhu motoru vozidla byla nastavena jmenovitá rychlost a byl nastaven řídicí obvod. Mobilní koloběžky lze provozovat pouze při této rychlosti. Pozice ovladače nemá vliv na výkon v závislosti na záměru návrháře 0010010 # 39; Existuje však několik principů: 0010010 nbsp;
(1) Když to operace dovolí;
(2) Když to celkové uspořádání dovolí;
(3) Pokud to vyžaduje rozvržení čar;
(4) Pokud to vyžadují podpůrná zařízení.
Výstupní rychlostní signál je druh napětí. Velikost výstupního napětí závisí na síle magnetického pole kolem Hallova prvku. Otáčením rukojeti se mění síla magnetického pole kolem Hallova prvku, což mění výstupní napětí Hallové rukojeti. Poté zadejte toto napětí do regulátoru a poté regulátor provede modulaci šířky pulsu PWM podle velikosti tohoto signálu. Proto je část napájecí trubice zapínána a vypínána pro řízení rychlosti motoru.
