Pneumatiky se obvykle skládají ze tří částí: pláště pneumatiky, vnitřní trubky a podložky. Existuje také potřeba vnitřní trubky a vnitřní vrstva pneumatiky má gumovou vrstvu s dobrou vzduchotěsností a je vyžadován speciální ráfek. Struktura pneumatik ve všech zemích světa se rozvíjí ve směru bezdušové, meridiánové struktury, ploché (poměr výšky a šířky části pneumatiky je malý) a snížení hmotnosti.
Skříň se skládá z jatečně upraveného těla, vyrovnávací vrstvy (nebo pásu), běhounu, bočnice a perličky. Sekce pneumatiky může být rozdělena do několika oddělených oblastí: korunové oblasti, ramenní oblasti (sklon běhounu), zóny ohýbání (zóně bočnice), zóny vyztužení a zóny zipů. 1 jatečně upravená těla: také známá jako tělo plodu. Obecně se odkazuje na konstrukci pneumatické pneumatiky nesoucí sílu složenou z jedné nebo několika vrstev (která mají pevnost, měkkost a pružnost) integrální s obrubou.
* Ply: Jedná se o vrstvu složenou z přilehlých gumových kordů v kostře. Jedná se o silovou vrstvu pneumatiky, která zajistí potřebnou pevnost a rozměrovou stabilitu pneumatiky. * Korálek: Část pneumatiky, která je namontována na ráfku, sestávající z jádra kuličky, lemování hran a krytu. Může odolat napětí vyvolanému vnitřním tlakem a současně překonat boční sílu pneumatiky při zatáčení, takže pneumatika nevychází z ráfku. Proto musí mít vysokou pevnost, struktura by měla být pevná a pevná a není snadné se deformovat.
Jatečně upravená těla musí mít dostatečnou sílu a pružnost, aby odolávala silným vibracím a nárazům a odolala vícenásobným deformacím způsobeným radiálními, bočními a obvodovými silami působícími na pneumatiku během jízdy. Jatečně upravená těla se skládá z jedné nebo více vrstev závěsů, které zajišťují nezbytnou pevnost kostry i celého pláště.
2 Půdní vrstva (nebo pásová vrstva): vrstva gumy nebo vrstva lepidla mezi předpjatým běhounem pneumatiky a kostrou nepřekračuje vrstvu mezilehlé vrstvy obruby. Používá se k tlumení vnější síly nárazu, k ochraně kostry a ke zlepšení adheze mezi běhounem a vrstvou. Tlumicí vrstva pneumatiky s radiální strukturou se obecně označuje jako pásová vrstva díky svým rozdílným funkcím. Pod základnou běhounu pneumatiky běhounu je materiálová vrstva kostry v obvodovém směru osy koruny zaoblená.
3 běhoun: gumová vrstva na vnějším povrchu pneumatiky, která je v kontaktu s povrchem vozovky (obvykle korunka pneumatiky,
Rameno: Okraj koruny, boční stěna boční stěny a kaučuk nejvzdálenější vrstvy vyztužovací zóny jsou společně označovány jako běhounová gumová kaučuk.
Běhoun se používá k zabránění mechanickému poškození a předčasnému opotřebení kostry, k přenosu tahové a brzdné síly vozu na povrch vozovky, ke zvýšení uchopení pneumatiky a povrchu vozovky (půdy) a k absorbování kmitání pneumatiky během provozu.
Část běhounu, která se při běžné jízdě přímo dotýká povrchu vozovky, se nazývá povrch jízdy. Povrch jízdního povrchu je tvořen bloky a drážkami různých tvarů a vyčnívající část je blok. Povrch bloku může zvýšit úchop pneumatiky a povrch vozovky (půda) a zajistit nezbytnou protiskluzovou sílu vozidla. Spodní vrstva drážky se nazývá základna běhounu a slouží k tlumení nárazů a šoku.
