Krátké představení různých vzorů pneumatik 2 --- Společné vzory pneumatik
Pojďme představit&# 39 vzory pneumatik, které jsou na trhu relativně běžné.
Smíšené běhouny
Konstrukce běžné civilní pneumatiky vyžaduje všestranné zvážení nejen pro jízdu na slunné a suché zemi, ale také pro jízdu na mokré zemi za deštivého počasí. Dá se říci, že je třeba vzít v úvahu povětrnostní charakteristiky čtyř ročních období roku, aby mohli běžní uživatelé pneumatiky V závislosti na počasí není možné často měnit pneumatiky.
Podélný vzor na pneumatice hraje hlavně roli rychlého odvodnění, ale povede k nedostatečné přilnavosti pneumatiky; zatímco příčný vzor na pneumatice má vyšší přilnavost, ale odvodnění a vedení nejsou dobré. Proto inženýři, kteří navrhli pneumatiky, smíchali tyto dva vzory dohromady a dosáhli&"tichého porozumění GG", takže podélný vzor ve středu, který může poskytnout rychlé odvodnění, a příčný vzor na ramenech, které zajišťují přilnavost, jsou kombinovány v perfektní situaci, takže jsou smíšené. Vzorec se narodil. V současné době se tento druh pneumatik se smíšeným vzorem široce používá ve většině vozidel, jako jsou automobily, autobusy, nákladní automobily atd., A je to nejobávanější volba.
Běžné pneumatiky s běhounem jsou méně omezující. Mohou být vyměněny vpředu, vzadu, vlevo a vpravo. Je to pneumatika s vynikajícím celkovým vyvážením. Je vhodný pro běžné spotřebitele' každodenní městské použití a je zlatým průměrem pneumatik.
Asymetrické pneumatiky
Asymetrický vzor znamená, že levá a pravá strana mají různé struktury vzoru. Protože struktura levého a pravého vzoru je odlišná, konstrukce obvykle věnuje větší pozornost návrhu vzorů, které při otáčení zvyšují tlak na vnější vzory. Proto asymetrické pneumatiky fungují při zatáčení za určitých podmínek relativně dobře. A vzhledem k situaci každodenního používání lze odpovídajícím způsobem zlepšit odolnost vnějšího asymetrických pneumatik proti opotřebení.
Nejen to, protože vzory na obou stranách používají různé strukturální formy a gumové vzorce, celkový výkon pneumatiky může být silnější a komplexnější. Například jeden vzor se může zaměřit na odvodňovací kapacitu a vzor se může zaměřit na schopnost uchopení. V současné době jsou asymetrické pneumatiky běhounu široce využívány a trh je uznává. Jsou první volbou pro většinu majitelů automobilů při nákupu pneumatik.
Je třeba poznamenat, že vzhledem k odlišným vnitřním a vnějším vzorům tohoto druhu pneumatik je nutné zjistit, zda jsou vnitřní a vnější pneumatiky během instalace správné. Na pneumatiky s tímto vzorem neexistují při výměně pneumatik žádné zvláštní požadavky. Přední, zadní, levá a pravá strana jsou v pořádku, pokud je hlavní pneumatika uvnitř i venku.
SměrovýPneumatiky pro běhouny
Drážky pneumatik směrového běhounu jsou vzájemně spojeny, což má silný silniční výkon a silnou odvodňovací kapacitu. Pneumatika s tímto vzorem má pevný směr válcování, to znamená, že pneumatika může běžet pouze v jednom směru. Výhodou je, že valivý odpor pneumatiky bude relativně malý a řiditelnost vozidla bude lepší. Ale také kvůli této konstrukci nelze směrovou běhounovou pneumatiku obrátit a lze vyměnit pouze stejnou boční pneumatiku, což je důvod, proč se jí říká směrový běžecký plášť.
Všechny vzory směrových pneumatik jsou v jednom směru a mají vlastnosti větších dezénů a menšího počtu příčných řezů. Tyto vlastnosti určují, že pneumatika se směrovým dezénem má nízký valivý odpor, dobrou ovladatelnost a další výkonnostní výhody.
Směrové běhouny mají silnou přilnavost a drenážní výkon a úroveň rychlosti může být velmi vysoká a přední směr a ovladatelnost mohou také splňovat náročné nadšence.
Při instalaci však musíte věnovat pozornost směru odvalování pneumatiky. Obecně lze říci, že směrové běhouny mají zřejmé šipky, které ukazují směr otáčení pneumatiky. Pokud je pneumatika nesprávně nainstalována, může se pneumatika během procesu zpětného chvění otřást, což zrychlí opotřebení a přilnavost se za deště výrazně oslabí.
Ačkoli směrové běhouny zní velmi profesionálně, cena středních směrových běhounů je docela spolehlivá. Za přibližně 1 000 juanů si můžete koupit směrový běhoun se společnou specifikací. Obzvláště vhodné pro deštivá nebo vysokorychlostní vozidla. Mnoho malých továren na pneumatiky navíc vyrábí směrové běhouny, ale výkon není dobrý. Pokud ji plánujete koupit, stále musíte konzultovat s těmi, kteří ji použili, nebo požádat odborníky na internetu, aby jim porozuměli.
Blok pneumatik běhounu
Blokové pneumatiky jsou široce používány v terénních vozidlech. Obecně se dělí na tři typy podle různých podmínek použití:silniční pneumatiky, pneumatiky pro všechny terény a pneumatiky pro bláto.
A. Silniční pneumatiky
Silniční pneumatiky se označují jako pneumatiky HT. Obecně vzato, neutrální pneumatiky pro běhoun jsou obvykle instalovány na nová vozidla, když terénní vozidla opouštějí továrnu. Používají se hlavně pro jízdu po silnici. Vyznačují se měkkými bočnicemi a jemnými vzory běhounu.
b. Pneumatiky pro všechny terény
Pneumatika All-Terrain je nejpoužívanější pneumatikou pro nadšence v terénu. Konstrukce terénních pneumatik je kompatibilnější než silniční pneumatiky. Design dezénů pro všechny terény je drsnější a rozteč zubů plodu je o něco větší než u silničních pneumatik. Negativním účinkem tohoto návrhu je, že se snižuje výkon na silnici a zvyšuje se hluk, ale životnost a přilnavost na nezpevněných silnicích jsou silnější než silniční pneumatiky. Jedná se o pneumatiku s výkonem v terénu i na silnici.
To je dobrá volba pro ty majitele automobilů, kteří obvykle používají své auto jako dopravní prostředek a občas chodí ven o víkendech a svátcích.
Zde je třeba poznamenat, že rozdíl mezi různými značkami a různými typy pneumatik AT je také velmi velký. Pneumatiky AT jsou nejsložitější terénní pneumatiky. Tento typ pneumatik se zaměřuje na písek a terénní pneumatiky; jiní se zaměřují na jízdu na silnici; Jízda v bahně. Stručně řečeno, čím více se guma dotýká země, tím lepší je ovládání vozovky; čím méně je dotykový vzor a čím hlubší je drážka, tím lepší je terénní výkon.
C. Bahenní pneumatiky
Pneumatiky Mud-Terrain obvykle používají pouze nadšenci offroadů a speciální pracovníci silnic. Je opakem dálničních pneumatik (HT). Pneumatiky MT mají tvrdé stěny a přehnané fetální zuby. Vzdálenost mezi zuby plodu je zjevně příliš velká, což je vhodné pro pomalé vypouštění bahna nebo vysokorychlostní odhazování bahna při jízdě po blátivém terénu. Kromě toho je na některých drsných půdách snadnější zvýšit přilnavost k povrchu, jako je nerovná skalnatá půda. Pneumatiky MT jsou při jízdě po silnici velmi hlučné. Když je rychlost nižší než 10 km / h, pocítíte vibrace plodových zubů. Při jízdě po deštivém chodníku je snazší ztratit kontrolu.
Ale jednou na nezpevněné půdě vám může poskytnout jiný pocit sevření, zejména v drsném terénu, není snadné jej poškodit a přinese vám silnou důvěru.
